Почему двигатель выходит из строя
Реальная роль моторного масла
Многие водители уверены: «Масло — это расходник. Главное лить что-то подешевле и менять чаще». На первый взгляд логика есть. Но судебные экспертизы, досудебные акты и независимые исследования показывают обратное: масло — это не расходник, а орган двигателя, от которого напрямую зависит его жизнь.
Поломки ДВС редко случаются «внезапно». Почти всегда это результат накопительного износа, вызванного неправильным выбором масла.
Поломки ДВС редко случаются «внезапно». Почти всегда это результат накопительного износа, вызванного неправильным выбором масла.
20% скидка на первый заказ
Разрушение масляной плёнки
Коррозионный износ, приведший к проворачиванию вкладышей
Критический износ вкладышей коленчатого вала
Недостаточная смазка трущихся поверхностей
На бытовом языке это значит одно — двигатель разрушался не за один день и не из-за последнего масла, а постепенно, из-за систематической работы на неподходящем или некачественном продукте.
В заключениях экспертов по поломкам двигателей часто встречаются такие формулировки:
Самые частые формулировки экспертиз
Цинк, фосфор, молибден и другие элементы формируют защитный слой. Если их мало или они низкого качества, износ идёт в разы быстрее.
Противоизносные присадки
Один перегрев или «слабая» заливка не убьёт мотор. Но тысячи километров на таком масле приводят к коррозии, задирам, разрушению вкладышей и, как итог, капитальному ремонту
Накопительный эффект
Масло выносит продукты сгорания, охлаждает детали. Дешёвое или поддельное масло быстро закисает и превращается в источник нагара.
Отвод тепла и грязи
Масло создаёт тонкий слой между трущимися деталями. Если плёнка рвётся (например, из-за перегрева или слабого пакета присадок), начинается прямой металл-металл контакт.
Масляная плёнка
20% скидка на первый заказ
Как масло защищает двигатель и почему оно может подвести
20% скидка на первый заказ
Популярные мифы о масле
«Главное - вязкость, всё остальное маркетинг»
На самом деле одинаковая вязкость не гарантирует одинаковой защиты - важнее база и химия пакета присадок
«Лучше лить дешёвое и менять почаще»
Если масло «слабое», не спасает даже частая замена - износ идёт всё время, пока мотор работает.
«Если двигатель сломался после замены масла - виновато последнее залитое»
На практике эксперты почти всегда фиксируют накопительный износ. Последняя заливка просто стала «последней каплей».
На самом деле одинаковая вязкость не гарантирует одинаковой защиты - важнее база и химия пакета присадок
«Лучше лить дешёвое и менять почаще»
Если масло «слабое», не спасает даже частая замена - износ идёт всё время, пока мотор работает.
«Если двигатель сломался после замены масла - виновато последнее залитое»
На практике эксперты почти всегда фиксируют накопительный износ. Последняя заливка просто стала «последней каплей».
20% скидка на первый заказ
Судебная практика и независимые исследования
Исследования РГУ нефти и газа им. Губкина подтверждают: качество базового масла и состав присадок - главный фактор ресурса двигателя, а не просто срок замены.
По данным инженерных сообществ и организаций, до 70% отказов ДВС связаны с проблемами смазки: деградацией масла, перегревом, отсутствием защиты от износа, отсутствием масляной пленки при холодном пуске
В решениях арбитражных судов по гарантийным спорам часто встречается подобная формулировка: «установлен критический износ вкладышей, вызванный длительной эксплуатацией с разрушенной масляной плёнкой»
Как понять, что двигатель в зоне риска
Но главное — часто разрушение идёт скрыто, без сигналов. И когда признаки становятся очевидными — двигатель уже на грани капитального ремонта
Появляется нагар на свечах и в камере сгорания
При запуске слышны стуки
Увеличивается угар
Давление падает
Масло быстро темнеет или густеет
FAQ — часто задаваемые вопросы
Это ситуация, когда масло не поступает в нужном объёме или смазочная плёнка рвётся. Детали начинают работать «насухо», износ ускоряется в десятки раз.
Понятие «дешевое масло» довольно расплывчатое. Но чаще всего – да. Низкая цена - это обычно дешевая база и дешевые присадки. У него слабая термостабильность, быстрое окисление и низкая защита от изнашивания. Износ накапливается скрыто, и однажды мотор клинит.
Чаще всего причина не последнее масло, а накопленный износ. Последняя заливка лишь проявила или усилила проблему, которая копилась тысячами километров.
Формулировка почти всегда одна: «разрушение масляной плёнки» или «недостаточная смазка». Это итог долгой эксплуатации на неэффективном масле.
Частые признаки - снижение давления, стуки при запуске или стук гидрокомпенсаторов, быстрый угар и др. Но часто поломка подкрадывается незаметно – т.е. нет явных признаков, но процесс износа деталей идет.
Смотреть не только на вязкость и допуск, но и на заявляемы производителем качество базы и присадок. Избегать подделок и помнить: масло – это важнейший орган двигателя, а не расходник.
Вывод
Отдельно стоит сказать о проблеме контрафактных масел — это одна из главных угроз для автовладельцев в России. Мы подготовили отдельный материал, чтобы подробно разобрать, как поддельные масла разрушают двигатель вашего авто: читать статью.
Судебные экспертизы подтверждают: большинство отказов — результат накопительного износа из-за слабого масла.
Вывод один: правильное масло не просто стоит своих денег, а экономит их, сохраняя ресурс двигателя
Масло это не "расходник", а ключевой элемент системы смазки ДВС. Его выбор и качество напрямую определяют, пройдёт ли мотор сотни тысяч километров или встанет с провернутыми вкладышами.
Правильное масло - здоровый двигатель
Если вы в поисках идеального масла для двигателя своего автомобиля, заходите в наш интернет-магазин, там вы точно найдёте подходящее.
